En ambos tipos de estas bombas, los engranajes de los engranajes ubicados en la sección de succión están cerca de la salida de líquido forzado, punto en el cual se genera un vacío, y a medida que el aceite fluye hacia los espacios entre los engranajes, el trabajo de la bomba de engranajes (concentrador) continúa.
El aceite en esta área se transfiere a la sección de presión de la bomba y luego, debido a que los engranajes están atascados, el aceite en los espacios entre los engranajes se elimina y se dirige hacia la sección de salida de la bomba.
En una bomba de engranajes, los engranajes se mueven uno sobre el otro, lo que evita que el aceite que ingresa a la sección de presión de la bomba regrese a la sección de succión de la bomba. Como resultado, el aceite se transfiere primero desde la sección de succión de la bomba a la sección de presión y luego a lo largo de la sección donde están instalados los engranajes.
La determinación de la cantidad de presión requerida en la sección de presión de la bomba se realiza en función de la resistencia en el sistema. En una bomba de engranajes, la mayor resistencia está relacionada con las secciones del motor hidráulico y del cilindro.
